1912年，當時最大最豪華的遠洋客輪“永不沉沒的泰坦尼克號”在其首航中沉沒，其2,200名乘客中的1,500多名乘客死亡。隨著船舶滑入北大西洋，泰坦尼克號沉沒的原因受到廣泛關注。
災難發生后立即進行了兩次政府調查，認為這是冰山，而不是船舶本身的任何弱點，導致泰坦尼克號沉沒。兩個調查都得出結論，船只完好無損。事件的責任歸咎于該船的已故船長EJ史密斯，他因在紐芬蘭海岸附近黑暗水域中已知的冰場以22節的速度進行比賽而受到譴責。泰坦尼克號的案件被認為是封閉的。
但是看似堅不可摧的船沉沒的揮之不去的問題從未完全消失。1985年，當海洋學家羅伯特·巴拉德（Robert Ballard）經過多年的搜尋后，終于找到了距離海底2.5英里的船只遺骸，他發現事實上它在沉沒之前已經在地面上破了兩個。他的研究結果使泰坦尼克號再次在公眾的想象中崛起。專家們想知道為什么會破解？如果官方查詢錯了，泰坦尼克號無敵是弱者嗎？
在巴拉德發現沉船事故幾年后，這艘船的第一批船被帶到地面，當它們似乎提供了低質量鋼材可能造成災難的物理證據時，引起了更多的關注。1997年，詹姆斯卡梅隆的電影泰坦尼克號在很大程度上反映了當時的科學共識，泰坦尼克號最后時刻的恐怖，它的嚴厲飆升到空中，然后在兩個人破裂之前消失，變成了流行的記憶。
盡管如此，尋找有關泰坦尼克號的答案并沒有就此結束。在兩本新書中，一組歷史學家，海軍建筑師和材料科學家認為，新的證據進一步揭示了泰坦尼克號的熟悉故事，引發了更多關于導致災難的問題。在真正沉沒泰坦尼克號：新的法醫發現中，俄勒岡健康與科學大學的材料科學家Jennifer Hooper McCarty和國家標準與技術研究所的科學家Tim Foecke說，這不是船的鋼鐵弱; 是鉚釘，最重要的金屬銷將鋼殼板固定在一起。
他們認為兩艘最近發現的泰坦尼克號底部證明了這艘船的船尾從來沒有像包括卡梅隆在內的許多泰坦尼克號專家一樣高漲。相信。這兩艘潛水員在暗影潛水員的書中記錄了一艘失去的德國U型船的發現，他說，這艘船在地面上相對平坦時分裂并沉沒， 他們認為，這可能是一種潛在的弱點跡象。災難。
當泰坦尼克號龍骨于1909年鋪設時，建造這艘船的貝爾法斯特造船廠當然不相信其設計在一百年后仍會引起爭議。為了應對競爭對手公司新一代快速襯里的建造，泰坦尼克號和她的姐妹船奧林匹克和不列顛尼克號是有史以來制造的最大船只。從船頭到船尾，它們幾乎長達900英尺，甚至比世界上最大的船只還要矮。摩天大樓。它們專門用于應對北大西洋的挑戰，包括大浪和重大碰撞，它們也應該是最安全的。泰坦尼克號可以保持漂浮，16個水密艙室中的4個被淹沒，比任何人都想象的更大。
然而，在1912年4月14日晚上，在泰坦尼克號的首次航行中只有幾天，它的阿基里斯的腳后跟露出了。這艘船沒有足夠的靈活性，以避免在黑暗中最后一分鐘發現了一個觀察到的冰山（當時探測冰山的唯一方法）。當冰塊沿著右舷撞擊時，它在船的鋼板上打了一個洞，淹沒了六個隔間。在兩個多小時的時間里，泰坦尼克號充滿了水并沉沒。
在科學家能夠研究沉船的第一個物理證據之前已經過去了70多年。幸運的是，從底部拉起的第一塊鋼片似乎結束了這個謎團。當鋼被放入冰水中并用錘子擊打時，它會破碎。在20世紀90年代的大部分時間里，科學家們認為這種“脆性”鋼材是造成大規模洪水的原因。直到最近才對其他更大的船舶進行了測試，這反駁了這一理論?？茖W家們發現，最初的作品非常脆弱，而泰坦尼克號的其他鋼鐵則通過了測試?！拔覀儸F在知道鋼鐵沒有任何問題，”海軍建筑師和船舶工程師協會組建的一個取證小組的主席威廉·加茲克說。
尋求解釋的專家登陸了另一個潛在的薄弱環節：超過300萬個鉚釘將船連在一起。McCarty和Foecke開始檢查從沉船中抬起的48個鉚釘，發現它們含有高濃度的“熔渣”，這是一種可能導致金屬斷裂的熔煉殘渣。在Harland＆Wolff檔案研究中，他們發現造船廠雄心勃勃地同時建造三艘大型船舶的計劃給其造船廠帶來了巨大壓力?！安皇且驗槌杀?，而是因為時間壓力，他們開始使用質量較差的材料填補空白，”Foecke說。這把不合標準的鐵用手砸在船的船首和船尾，那里需要用鋼鉚釘敲打的大型機器不合適。
當泰坦尼克號撞上冰山時，船頭上較弱的鐵鉚釘彈出，在船體上打開接縫，并匆匆趕走船的死亡。這并不是偶然的，洪水停在船體鋼鉚釘開始處的位置。
Harland＆Wolff 斷然拒絕其鉚釘薄弱的觀點。該公司退休的檔案保管員Tom McCluskie指出，奧林匹克，泰坦尼克號的姊妹船，用同樣的鐵鉚接了25年沒有發生任何事故，幸存了幾次重大碰撞，包括被英國巡洋艦撞擊?！皧W林匹克在第一次世界大戰期間蓄意撞擊了一艘德國潛艇并將其減少了一半，”麥克拉斯基說?！八浅妷??！?英國人在第一次世界大戰期間撞擊礦井后沉沒。兩艘船在泰坦尼克號災難后加強了雙殼和更高的艙壁，但他們的鉚釘從未改變過。
更強的鉚釘可能會減緩沉沒過程，但是一旦水開始淹沒泰坦尼克號的六個艙室，那么這艘船倒塌只是時間問題。然而，問題仍然存在，關于船舶最終如何以及為何最終分裂和沉沒。2005年，科勒和查特頓組織的一次探險隊發現了一條新線索。他們遠離主要的殘骸現場，偶然發現海底的兩塊大船底部。仔細檢查發現，兩艘船體部分完全分開，船只在兩艘船上破裂，這使得它們成為船舶最后時刻神秘感的關鍵。為這位潛水員提供建議的奧運級船舶歷史學家西蒙·米爾斯稱這一發現“很可能是過去20年來最有趣的泰坦尼克號研究?！?
當一名海軍建筑師Roger Long陪同探險隊開始分析船體邊緣時，他得出了一個令人驚訝的結論。他相信，這艘船不可能像二十年來專家所做的那樣打破了這條船，在船體分裂之前船尾上升到45度角?！澳憧梢栽谶@些作品中看到很多非常矛盾的東西，”他說?！暗夷芙忉屗忻艿奈ㄒ磺闆r是船只以非常淺的角度破裂?！?對這些碎片的仔細檢查表明它們在撕裂中間被打斷了 - 一個標志，Long說，這艘船仍然處于一個足夠低的角度（他估計只有11度），它的船尾可以重新獲得浮力，因為它開始破裂。
為什么這艘船究竟是如何分成兩部分的呢？對于泰坦尼克號的乘客來說，這可能是生與死的區別。查特頓說：“在電影中，船尾升起，[然后]下沉?！?“正是這種曠日持久的戲劇性體驗?！?但是在Long的情況下，當船頭充滿水時，船只可能只略微傾斜，給船上的人帶來虛假的安全感?！叭绻阏驹?0度傾斜的甲板上，他們會說'快，每個人都進入救生艇'，你在想，'你知道，事情看起來并不那么糟糕，也許我可以“只是留在酒吧里，”查特頓說?！俺丝秃驮S多船員都不了解他們所處的情況的嚴重性?！?當然，由于泰坦尼克號只有一半的乘客擁有足夠的救生艇，所以許多人永遠不會將它從船上帶走。龍說，當船頭充滿足夠的水時，船只會分成兩半并在幾分鐘內沉沒。
有趣的是，幸存者的大部分證詞似乎證實了這一系列事件。泰坦尼克號的首席面包師查理·喬金說，當船落下時，他一直站在船尾附近，但他沒有報告任何高角度突破的跡象。沒有吸力，沒有大的飛濺，也沒有過山車。他說他甚至沒有弄濕頭發就遠離了船。與Cameron電影不同的是，當船尾發生故障時，任何救生艇都沒有發出巨大的波浪報告。據報道，一名幸存者滑入水中，轉過身來，發現船已經消失?！八陔x水面50英尺的水中，他聽到了'shloop'，它已經消失了，”Long說?！叭绻浇?5,000噸鋼材落下，這不是一個人會想到的?！?
雖然救生艇上的一些幸存者確實記得看到船在船尾突然升起，但朗說這可能是一種視錯覺。在11度角時，船的螺旋槳將從水中升起，使得已經近20層高的船看起來更高，并使其在水中的角度看起來更陡峭。電影“ 泰坦尼克號”的技術顧問表示，沒有回復評論請求的卡梅倫可能已經意識到了這一點，但夸大了這艘船沉沒的角度。
專家們仍然對船舶如何分解的確切性質提出質疑，但似乎對泰坦尼克號沉沒的方式形成了共識?！拔覀兌纪膺@艘船確實以較小的角度下沉，”海軍建筑師法醫小組負責人Garzke說。歷史學家認為Harland＆Wolff當時可能已經意識到這一點，但當官方調查解除了造船廠對此事的任何責任時，該公司沒有抗議。
一些陰謀理論家認為，公司的沉默是掩蓋的標志，泰坦尼克號姊妹船的災后改造證明Harland＆Wolff知道它的船有缺陷。但大多數歷史學家得出了不同的結論?！按诒砻嫔戏至训氖聦嵅⒉灰馕吨苋?，”朗說。當38,000噸的水充滿船頭，將船尾向上推出甚至11度的水面時，船的載荷超出了它的容量并且裂開了兩個。
更高質量的鉚釘或更厚的船體可能使船舶更長時間漂浮。但最終，泰坦尼克號被設計成一艘客輪，而不是一艘戰艦。這艘船是根據他們當時的知識和正確的標準建造的，沒有任何東西可以幸免于它發生的事情。
泰坦尼克號它的設計并不是為了碰到冰山，當事故發生時，沒有什么能阻止它走向沉沒。對殘骸進行了廣泛的法醫分析后，在某種程度上，這就是泰坦尼克號沉沒之謎。
